وأضاف، في حديثه مع "سبوتنيك"، أن الولايات المتحدة تدفع بنحو 9 آلاف عسكري إضافي على متن عدد من القطع البحرية، من بينها حاملة الطائرات USS Theodore Roosevelt ومجموعة USS Makin Island البرمائية.
وأوضح أنه في حال اكتمال الانتشار، فقد توجد ثلاث حاملات طائرات أمريكية في المنطقة بحلول نهاية أكتوبر، إلى جانب أكثر من 20 ألف بحّار ومشاة بحرية ومئات الطائرات.
وأشار إلى عدم توافر رقم مستقل وموثق بالدرجة نفسها بشأن التعزيزات الإضافية لسلاح الجو الأمريكي خارج المجموعات البحرية، مؤكدًا أن هذا الانتشار "لا يعني بالضرورة أن ضربة جديدة أصبحت حتمية، لكنه يرفع علاوة المخاطر الجيوسياسية، لأن القدرة العسكرية على تنفيذ عمليات واسعة أصبحت أكبر، ما يدفع المتعاملين إلى تسعير الخطر قبل وقوع الحدث".
حساسية متزايدة في العقود الآجلة
وقال الموسوي إن
سوق النفط أرسل إشارة واضحة عقب تقارير التعزيزات الأميركية، إذ ارتفع عقد برنت لشهر ديسمبر بنسبة 4.37% في الأول من أكتوبر، ليصل إلى 102.31 دولار للبرميل، فيما صعد خام غرب تكساس الوسيط إلى 92.87 دولارًا.
وفي ختام تداولات الجمعة 2 أكتوبر، استقر برنت عند 102.25 دولارًا، بينما أغلق خام غرب تكساس عند 91.11 دولارًا، بعد الإعلان عن استخدام احتياطيات طوارئ للمساعدة في تهدئة السوق.
وأضاف أن العقود الآجلة أصبحت "شديدة الحساسية للخبر الأمني"، موضحًا أن أي مؤشر موثوق إلى قرب تنفيذ ضربات جديدة قد يدفع العقود القريبة إلى الارتفاع سريعًا، مع زيادة التقلبات وعلاوة المخاطر.
وبيّن أن التهديد المباشر للإمدادات قد يدفع العقود القريبة إلى الارتفاع مقارنة بالعقود الأبعد، إذ سيدفع السوق سعرًا أعلى للحصول على
البرميل فورًا بدلًا من انتظار إمدادات مستقبلية قد تكون غير مضمونة.
ولفت الموسوي إلى وجود عامل كبح مهم يتمثل في اتجاه مجموعة السبع والوكالة الدولية للطاقة إلى ضخ 100 مليون برميل من النفط والديزل من الاحتياطيات، الأمر الذي أسهم، وفق تصريحات مدير الوكالة الدولية للطاقة، في خفض الأسعار بنحو 5 دولارات عن مستوياتها خلال التداول.
وأكد رئيس مركز العراق للطاقة أن الخطر الاقتصادي الأكبر لا يكمن في الضربة العسكرية بحد ذاتها، بل في سلسلة الردود التي قد تليها، محذرًا من انتقال المواجهة إلى الناقلات والموانئ والمصافي وخطوط الأنابيب أو منشآت الطاقة الخليجية.
وقال إن هذا السيناريو قد ينتج ثلاث صدمات متزامنة: صدمة في حجم الإمدادات، وأخرى في تكاليف النقل والتأمين، وثالثة في
المنتجات النفطية المكررة.
وأضاف أن المنتجات المكررة قد تكون الأكثر حساسية في بعض مراحل التصعيد.مشيرًا إلى أن بيانات شركة Kpler أظهرت بلوغ متوسط المنتجات النفطية المكررة العابرة لمضيق هرمز نحو 677 ألف برميل يوميًا في أحدث متوسط لسبعة أيام، مقارنة بنحو 3.6 ملايين برميل يوميًا قبل الحرب.
وأوضح أن الديزل
ووقود الطائرات والبنزين قد يتأثرون بدرجة أكبر من الخام نفسه في بعض مراحل التصعيد، محذرًا من أن انعكاسات ذلك ستشمل ارتفاع التضخم عالميًا، وزيادة تكاليف النقل والتجارة، وتصاعد الضغوط على الدول المستوردة للطاقة.
انعكاسات محتملة على العراق
وبشأن العراق، قال الموسوي إن ارتفاع سعر برميل النفط قد يدعم الإيرادات الاسمية، لكنه قد يتزامن مع زيادة تكاليف الشحن والتأمين، واتساع خصومات البيع، وصعوبة نقل الخام، مؤكدًا أن ارتفاع السعر العالمي "لا يعني تلقائيًا ارتفاع صافي الإيراد العراقي بالنسبة نفسها".
وأشار إلى أن المخاطر الملاحية لم تعد مجرد احتمال، لافتًا إلى إفادة منظمة UKMTO في أحدث تطور عن إصابة ناقلة خام بمقذوف قبالة سواحل عُمان، مع تأكيد سلامة أفراد الطاقم.
وفي ما يتعلق بعدد السفن التي تعبر مضيق هرمز، شدد الموسوي على ضرورة التمييز بين عدد السفن وحجم النفط المنقول، موضحًا أن عددًا من الناقلات يعبر مع إيقاف أجهزة التعرّف الآلي AIS، ما يجعل من الصعب تقديم رقم لحظي شامل ونهائي.
وقال إن أحدث بيانات Kpler، التي نقلتها وكالة "رويترز"، تشير إلى مرور 19 ناقلة نفط عملاقة من طراز VLCC خلال أسبوع واحد، بسعة نقل تقارب مليوني برميل لكل ناقلة، فيما بلغ تدفق الخام عبر المضيق خلال سبتمبر نحو 9.72 ملايين برميل يوميًا.
وأضاف أن المضيق كان يشهد قبل الحرب مرور نحو 125 سفينة تجارية رئيسية يوميًا، بينما تشير تقديرات حديثة أخرى إلى حركة تقارب 30 سفينة يوميًا في ظل ظروف الحماية والمخاطر الحالية، مع ضرورة التعامل مع هذا الرقم باعتباره تقديرًا لا إحصاءً كاملًا بسبب إيقاف أجهزة التتبع لدى بعض السفن.
وبيّن أن حركة نقل الخام استعادت جزءًا كبيرًا من قدرتها، لكن ذلك لا يعني عودة مضيق هرمز إلى وضعه الطبيعي، موضحًا أن السوق لجأ جزئيًا إلى ناقلات مكوكية، وعمليات نقل من سفينة إلى أخرى خارج المضيق، وخطوط أنابيب بديلة.
وقال إن مرونة
الإمدادات تحسنت، "لكن أمن الإمدادات لم يعد بعد إلى مستوياته الطبيعية"، مشيرًا إلى أن نحو 40% من خام المنطقة بات يتحرك من دون عبور هرمز، مقارنة بنحو 17% قبل الحرب.
ويرى أن السوق اليوم لا يسعّر حربًا جديدة فقط، بل يسعّر احتمال تعطل عقدة لوجستية تمر عبرها ملايين البراميل يوميًا، لذلك فإن حاملة طائرات إضافية قد لا تسحب برميلًا واحدًا من السوق، لكنها تستطيع أن تضيف فورًا دولارات إلى علاوة المخاطر في كل برميل.
وكانت الولايات المتحدة وإسرائيل قد شنتا في 28 شباط/فبراير هجمات على أهداف في إيران، ورد ا
لجانب الإيراني بشن ضربات على إسرائيل وأهداف أمريكية في منطقة الشرق الأوسط.وفي منتصف حزيران/يونيو، وقعت طهران وواشنطن، بعد أشهر من الضربات المتبادلة، مذكرة بشأن وقف الأعمال القتالية، لكن الضربات استؤنفت بعد ذلك بفترة وجيزة.
ولا يزال الصراع دون تسوية، فيما اختارت واشنطن زيادة ضغوطها الاقتصادية على
طهران.
